An féidir le bonn deisithe oibriú ar ardluas fós? Monaróir trucail umar: Is féidir na boinn deisithe a úsáid de ghnáth agus is féidir iad a úsáid ar an ardluais freisin.
Mar sin féin, ba chóir a thabhairt faoi deara má tá an damáiste taobh bonn nó an trastomhas damáiste choróin níos mó ná 6mm, ní mholtar leanúint ar aghaidh ag úsáid nó ag rith ar ardluais fiú tar éis an bonn a dheisiú.
Ina theannta sin, baineann cobhsaíocht na mbonn tar éis an deisiúcháin le modh agus suíomh an deisiúcháin, mura gcomhlíonann sé na ceanglais, beidh tionchar aige freisin ar shábháilteacht na tiomána ardluais.
Go ginearálta, d'fhonn sábháilteacht na tiomána laethúil a áirithiú, ní mholtar an damáiste soiléir ar thaobh na mbonn a dheisiú nó go bhfuil damáiste choróin na mbonn ró-mhór.
Ordaíonn roinnt déantúsóirí bonn gur cheart an luasteorainn a laghdú tar éis deisiú dian a dhéanamh
Monaróirí boinn éagsúla, níl na rialacháin luais tar éis na boinn a dheisiú mar an gcéanna. Is é an rátáil luais mar a thugtar air ná an méid is féidir linn a fheiceáil go díreach ar thaobh na mbonn, is litir é. Mar shampla, 225/55 R17 97V, ciallaíonn an litir V go bhfuil luas an bhoinn seo 240km/u. V a bhíodh ann ach tá sé íosghrádaithe, tá sé síos go dtí H, 210km/u. Chuir go leor déantúsóirí bonn in iúl go soiléir gur chóir an bonn deisithe a íosghrádú go dtí an grád luasteorann, toisc go bhfuil luasteorainn ardluais na Síne 120km / h, fiú má laghdaítear é de réir grád, tá sé i bhfad níos airde ná an luasteorainn de 120km. /h, mar sin ní gá duit a bheith buartha iomarca mar gheall ar an ard-luas, is féidir leat a oscailt de ghnáth.
Monaróir tancaer: Cén cineál bonn nach féidir a dheisiú?
Go ginearálta, ní féidir ach boinn a bhfuil puncture acu sa treo nó sa choróin a dheisiú. Deir láithreán gréasáin oifigiúil Bridgestone freisin: ní féidir an damáiste don chomhlacht agus an ciseal strap sreang a dheisiú, agus ní féidir ach an damáiste don chuid choróin a dheisiú.
Is é an príomh-struchtúr a dhéanann difear do shábháilteacht na mbonn an ciseal corda idir an tread agus bun na mbonn. Go ginearálta, úsáidtear an ciseal corda chun neart na mbonn a chinntiú, an t-ualach a iompar agus cobhsaíocht na mbonn a chothabháil. Tá sé cosúil leis na piléir taobh istigh den teach, ag tacú le fráma an tí ar fad. Sa anailís dheireanach, is é an príomh-struchtúr a dhéanann difear do shábháilteacht na mbonn an ciseal imbhalla idir an tread agus bonn na mbonn. Tá ciseal corda an chuid choróin i gcoitinne cúig shraith, lena n-áirítear sraith amháin de chorda níolón, dhá shraith de chorda cruach, dhá shraith de chorda snáithíní poileistear, iomlán de chúig shraith de chiseal corda.
Go bunúsach ní dhéanfaidh damáiste trastomhas an choróin faoi bhun 6mm difear do ról na ciseal imbhalla, agus tá an tionchar ar struchtúr na mbonn féin an-bheag. Má chuirtear níos mó ná 6mm isteach sa pholl, féadfaidh sé tionchar a bheith aige ar an gciseal imbhalla, agus má chuirtear níos mó ná 6mm isteach sa pholl, ní bheidh sé indéanta, agus d'fhéadfadh go mbeadh tionchar áirithe aige ar neart agus ar struchtúr an. an ciseal imbhalla, cé nach bhfuil sé fíor, ach tá na rioscaí slándála méadaithe go mór.
Tá sé seo cosúil le nuair a cheannaímid teach le maisiú, ní mór dúinn ballaí aonair a bhriseadh síos, leagan amach an tí a choigeartú, bainimid síos an balla neamh-ualachiompartha sa teach, is é sin ar ndóigh aon fhadhb, má tá tú díreach bain síos an balla ualachiompartha, ansin deir tú go bhfuil an teach contúirteach, an bhfuil an fhírinne chéanna.
Tá neart na ciseal fabraice taobh na mbonn sách bocht agus leochaileach, agus tá neart na ciseal fabraice taobh na mbonn i bhfad níos measa ná an choróin boinn, go ginearálta 1 go 2 sraithe, nuair a dhéantar damáiste dóibh, beidh tionchar aige ar chobhsaíocht oibre na mbonn. boinn ag luas ard. Ar an mbealach céanna, ba chóir boinn cosúil le taobh bulge a athsholáthar láithreach agus go bhfuil siad an-seans maith go blowouts.
Cad é an modh reatha sábháilte agus iontaofa chun bonn a dheisiú? Ag an tús, dúirt mé, chomh maith le fachtóirí an bhoinn féin, go mbíonn tionchar ag an modh chun na boinn a dheisiú freisin ar chobhsaíocht na mbonn tar éis an bonn a dheisiú. Faoi láthair, tá go leor modhanna deisiúcháin boinn coitianta, mar shampla sreabhach deisiúcháin boinn, stiallacha rubair a chaitheamh, paistí, tairní muisiriún, etc., is é an praghas freisin 369 agus mar sin de.
Mar sin féin, is é deisiú bonn ingne muisiriún an modh reatha sábháilte agus iontaofa chun bonn a dheisiú, cé go bhfuil sé an-daor ach cobhsaí, is féidir ardluais na mbonn a chinntiú tar éis a dheisiú.
Tá boinn deisithe sách leochaileach, moltar an seasamh a athrú
Mar sin féin, tá damáiste déanta don bhoinn deisithe tar éis an tsaoil, agus tá feidhmíocht na mbonn slán níos measa fós, agus tá na rioscaí sábháilteachta níos mó, dá bhrí sin, is gá freisin an bonn deisithe a athlonnú.
Mar shampla, tá roth tosaigh an tiomáint tosaigh ceangailte tar éis a dheisiú, is é mo mholadh pearsanta an bonn seo a athrú go dtí an roth chúl, ar an mbealach céanna, más é roth chúl an tiomáint chúl é, moltar an bonn a athsholáthar. leis an roth tosaigh, i mbeagán focal, chomh fada agus is féidir ar shiúl ón roth tiomána ar dheis.
Achoimre ar mhonaróirí trucail umar:
Chomh fada agus a dhéantar an bonn a dheisiú go maith de réir na rialacha, níl aon fhadhb ar an ardluais, agus ní gá a bheith buartha faoi oscailt 120 slat. Mar sin féin, ba cheart go gcomhlíonfadh suíomh agus modh deisiúcháin na mbonn na sonraíochtaí.
Tá boinn i dteagmháil go díreach leis na codanna talún, tá baint dhíreach aige le sábháilteacht gach duine ar an gcarr, mar sin níl aon mhíchúramach. Ina theannta sin, ba cheart dúinn an nós a fhorbairt chun na boinn a sheiceáil sula dtéann tú ar an mhórbhealaigh, ionas go mbeidh muid réidh.